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自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)許多大學(xué)開(kāi)始了3D打印的研究和開(kāi)發(fā)。清華大學(xué)在現(xiàn)代成型理論、分層實(shí)體制造、 FDM技術(shù)方面有一定的科研優(yōu)勢(shì)；國(guó)內(nèi)很多大學(xué)都開(kāi)發(fā)了光固化快速成型儀器系統(tǒng)和相應(yīng)的成型材料。但是，與國(guó)外相比，我國(guó)3D打印技能的研發(fā)還有很長(zhǎng)的路要走。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多3D打印企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了3D打印機(jī)的生產(chǎn)和銷售。這些企業(yè)的共同特點(diǎn)是由海外歸國(guó)團(tuán)隊(duì)組織，產(chǎn)品技能與國(guó)外廠商同類產(chǎn)品相比還處于低端。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)3D打印機(jī)在打印精度、打印速度、打印尺寸、軟件支持等方面仍然不能大范圍滿足商業(yè)需求。技能水平有待進(jìn)一步提高。在服務(wù)領(lǐng)域，東部繁華城市的企業(yè)使用進(jìn)口3D打印設(shè)備進(jìn)行商業(yè)快速成型服務(wù)，服務(wù)范圍涵蓋制模、制樣、輔助規(guī)劃、文物修復(fù)等領(lǐng)域。與大陸相比，港臺(tái)地區(qū)3D打印技能的引進(jìn)起步較早，應(yīng)用廣泛，但港臺(tái)地區(qū)主要側(cè)重于技能的運(yùn)用而非自主研發(fā)。

在汽車行業(yè)，中國(guó)的汽車公司有奇瑞汽車、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)汽車公司等。在開(kāi)發(fā)制造缸體、缸蓋、傳動(dòng)齒輪等產(chǎn)品的過(guò)程中，其零部件制造企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始使用FDM打印技術(shù)?？梢钥闯?，這些國(guó)內(nèi)廠商更傾向于使用FDM打印技術(shù)生產(chǎn)汽車零部件，而不是打印整車。

3D打印有很多優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)的制作技巧。

3d打印相對(duì)于傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：

1、在不增加成本的情況下制作復(fù)雜的物品。就傳統(tǒng)生產(chǎn)而言，物體形狀越復(fù)雜，生產(chǎn)成本越高。對(duì)于3D打印機(jī)來(lái)說(shuō)，制作形狀復(fù)雜的物體成本并沒(méi)有增加。制作一個(gè)外形凌亂的華麗物體，并不比打印一個(gè)簡(jiǎn)單的正方形花費(fèi)更多的時(shí)間。在不增加成本的情況下制作復(fù)雜的物品將打破傳統(tǒng)的定價(jià)模式，改變我們計(jì)算生產(chǎn)成本的方式。

2、產(chǎn)品多元化不增加生產(chǎn)成本。3D打印機(jī)可以打印很多形狀，且每次都能做出不同形狀的物體。傳統(tǒng)制造設(shè)備功能少，形狀有限。3D打印節(jié)省了培訓(xùn)機(jī)械師或購(gòu)買新設(shè)備的成本。一臺(tái)3D打印機(jī)只需要不同的數(shù)字藍(lán)圖和一批新的原材料。

3、不需要組裝。3D打印機(jī)可以集成零件。傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)是基于裝配線的。在現(xiàn)代工廠，機(jī)器生產(chǎn)相同的零件，然后由機(jī)器人或工人組裝。產(chǎn)品的組件越多，組裝所需的時(shí)間和成本就越多。3D打印機(jī)不需要組裝，可以直接打印成體。省略組裝縮短了供應(yīng)鏈，節(jié)省了勞動(dòng)力和運(yùn)輸成本。供應(yīng)鏈越短，成本越低。

4、零時(shí)間交付。3D打印機(jī)可以按需打印。實(shí)時(shí)生產(chǎn)降低了企業(yè)的商品庫(kù)存。企業(yè)可以根據(jù)客戶訂單，使用3D打印機(jī)制作特殊或定制的產(chǎn)品，滿足客戶需求，新的商業(yè)模式將成為可能。如果人們需要的貨物是按需在附近生產(chǎn)的，零距離交貨可以最大限度地降低長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>