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用3D打印機造車？很多人一定覺得這很瘋狂。其實不是真的，因為奔馳最近印制了世界上第一個金屬零件——奔馳車上的節(jié)溫器外殼。

肯定會有人質疑打印出來的零件能不能用。奔馳給了我們一個肯定的回答。恒溫器外殼是一個需要高強度的部件，所以它的測試程序也很嚴格。這些零件通過了質量檢查，完全符合使用標準。這個看似普通的零件，讓奔馳成為了金屬零件3D打印技術的領導者。作為汽車的發(fā)明者，奔馳再次走在行業(yè)潮流的最前沿。

奔馳是如何完成這個神奇的事情呢？簡單來說，就是使用選擇性激光熔化(SLM)技術。原理是利用金屬粉末在激光束的熱量下完全熔化，然后冷卻固化成型。當打印機的工作平臺上升時，零件的形狀在激光的作用下逐漸清晰，多余的鋁/硅粉將經過篩選，清洗后送入循環(huán)系統。

“隨著金屬零件3D打印技術的引入，梅賽德斯-奔馳卡車將更好地在全球商用車領域發(fā)揮主導作用”梅賽德斯-奔馳卡車客戶服務部營銷運營負責人Andreas  Deuschle表示，他對這項技術和奔馳的未來充滿信心。“我們保證使用3D打印技術的零件在功能性、可靠性、耐用性和成本方面與傳統方法生產的零件相當。”

其實3D打印技術對奔馳來說并不陌生。一年前，奔馳開始使用3D打印技術生產卡車零部件，并在售后使用。事實證明，這些零件與傳統方法生產的零件沒有什么不同。

這給奔馳帶來了極大的信心。此后，客服部門與技術人員和早期開發(fā)人員的合作更加緊密，不斷完善塑料零件的3D打印技術，擴大該技術的應用范圍。在工作人員的努力下，今天的高質量3D打印塑料零件也是取得了成功。而且3D打印作為傳統生產方式的補充，特別適合小批量生產。

那么，3D打印零件技術有什么優(yōu)勢呢？

1、標準零件首次可由高強度金屬制成；

2、可以一鍵完成復雜的、耐熱金屬結構；

3、可以降低小批量生產的成本，使小批量生產更快、更靈活；

4、可用于特殊零件和經典型號的小批量生產；

5、生產金屬零件只需要相關參數，節(jié)省了昂貴的生產設備的儲運成本。